{"a11y.primaryNav":"Principal","a11y.quizCategory":"Sujet du quiz","a11y.searchForum":"Rechercher sur le forum","a11y.skipToContent":"Aller au contenu principal","academy.glossary.count":"{count} termes trouvés","academy.glossary.eyebrow":"L’ESPACE DE RÉFÉRENCE","academy.glossary.intro":"Parcourez l’encyclopédie ou filtrez par thème. Chaque entrée relie l’explication aux caractéristiques.","academy.glossary.more":"Afficher plus de termes ({count} restants)","academy.glossary.reset":"Effacer les filtres","academy.glossary.title":"Chaque terme, expliqué clairement","academy.guides.eyebrow":"CONTINUEZ À EXPLORER","academy.guides.title":"Aller un peu plus loin","academy.hero.caption":"L’électrique de l’intérieur · Illustration conceptuelle","academy.hero.glossary":"Explorer le glossaire","academy.hero.imageAlt":"Illustration conceptuelle d’une voiture électrique, de sa batterie et d’une borne de recharge","academy.hero.intro":"De votre premier kilowattheure à votre prochain road trip. Des leçons claires, des explications visuelles et des outils pratiques pour vivre avec un EV.","academy.hero.lessons":"leçons pratiques","academy.hero.paths":"parcours d’apprentissage","academy.hero.start":"Commencer à apprendre","academy.hero.tag":"L’ACADÉMIE EVRADAR","academy.hero.terms":"termes expliqués","academy.hero.title":"Comprenez l’électrique. Roulez éclairé.","academy.lab.available":"Disponible pour rouler","academy.lab.batteryEnergy":"Énergie batterie / 100 km","academy.lab.capacity":"Batterie utile","academy.lab.chargeDetail":"{energy} kWh ajoutés · {power} kW en moyenne vers la batterie.","academy.lab.charging":"Recharge","academy.lab.chargingIntro":"Départ à 10 %. Modifiez l’objectif de départ et la limite du chargeur pour explorer une courbe de charge indicative.","academy.lab.chargingNote":"Courbe illustrative, pas de données mesurées du véhicule. Suppose une courbe de batterie chaude à 150 kW de pointe, limitée par le plafond de votre chargeur. Le temps intègre énergie ÷ puissance ; files d’attente, installation, contraintes thermiques et pertes de charge sont exclus.","academy.lab.chargingResult":"Temps de charge indicatif","academy.lab.chartTitle":"Courbe de puissance illustrative de 10 % à {target} % de charge ; durée calculée {minutes} minutes","academy.lab.choose":"Choisissez un modèle interactif","academy.lab.consumption":"Consommation","academy.lab.cost":"Coût","academy.lab.costDetail":"{energy} kWh achetés par 100 km, perte de charge incluse.","academy.lab.costIntro":"Explorez le coût de l’électricité avec la consommation côté batterie, un tarif d’exemple et un rendement de charge réglable.","academy.lab.costNote":"Tarif euro d’exemple, pas un prix de marché actuel. Coût = consommation batterie ÷ rendement × tarif. Exclut frais de session, parking, installation et autres coûts de possession. N’ajoutez pas à nouveau les pertes à une consommation mesurée au compteur mural.","academy.lab.costResult":"Coût d’électricité calculé","academy.lab.departure":"Charge au départ","academy.lab.efficiency":"Rendement de charge","academy.lab.eyebrow":"APPRENEZ EN MODIFIANT LES CHIFFRES","academy.lab.limit":"Puissance max. du chargeur","academy.lab.minutes":"min","academy.lab.price":"Prix de l’électricité d’exemple","academy.lab.purchasedEnergy":"Énergie achetée / 100 km","academy.lab.range":"Autonomie","academy.lab.rangeDetail":"{energy} kWh disponibles sur {window} points de charge.","academy.lab.rangeIntro":"Modifiez la batterie, la consommation et la plage de conduite. Voyez quelle distance cette énergie peut couvrir.","academy.lab.rangeNote":"Calcul pédagogique : capacité utile × fenêtre de charge ÷ consommation. 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UNE MEILLEURE DÉCISION.","academy.paths.foundations":"Comprendre votre VE","academy.paths.foundationsDesc":"Comprenez l’énergie, l’autonomie et la prise.","academy.paths.intro":"Trois parcours courts. Commencez au début ou allez à l’essentiel.","academy.paths.meta":"{count} leçons · {minutes} min de lecture","academy.paths.order":"Lisez dans l’ordre, ou choisissez une leçon ci-dessous.","academy.paths.ownership":"Possédez en toute confiance","academy.paths.ownershipDesc":"Prenez soin de la batterie et comprenez les coûts.","academy.paths.progress":"Votre progression","academy.paths.saved":"La progression reste dans ce navigateur. 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Le convertisseur AC de la voiture peut être le facteur limitant.","av.acdc.0.title":"Recharge AC","av.acdc.1.body":"La borne convertit la puissance → prise du véhicule → batterie. La voiture contrôle la puissance qu’elle accepte.","av.acdc.1.title":"Recharge DC","av.acdc.caption":"La batterie reçoit du DC. L’emplacement du convertisseur AC-DC change entre la recharge AC à domicile et une borne DC.","av.acdc.note":"Parcours d’énergie simplifiés. 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Les rapports de santé peuvent utiliser d’autres méthodes de mesure.","av.health.0.title":"SoH · capacité restante","av.health.1.body":"À 80% de charge, cet exemple dispose d’environ 43.2 kWh. La recharge ne rétablit pas la capacité d’origine.","av.health.1.title":"SoC · charge disponible maintenant","av.health.caption":"L’état de charge indique à quel point la batterie est pleine. L’état de santé basé sur la capacité compare sa capacité actuelle à une référence à l’état neuf.","av.health.note":"Valeurs à titre indicatif. Le lien entre charge affichée et énergie est simplifié ; les tampons utilisables et les méthodes d’estimation varient.","av.health.title":"Lire le niveau de charge et la santé de la batterie","av.identity.0.body":"L’extérieur et l’accès : hatchback, berline, SUV ou autre forme.","av.identity.0.title":"Type de carrosserie","av.identity.1.body":"Une catégorie de taille ou de marché large. Les limites des segments peuvent varier selon les marchés.","av.identity.1.title":"Segment","av.identity.2.body":"L’architecture sous-jacente et la batterie, le moteur, la finition et l’année-modèle exacte indiquent ce que vous comparez.","av.identity.2.title":"Plateforme et variante","av.identity.caption":"Les labels des véhicules décrivent des choses différentes. Utilisez-les ensemble avant de comparer les principales caractéristiques.","av.identity.note":"Cadre de comparaison. Un même type de carrosserie ou une même plateforme ne garantit pas un espace, une autonomie ou un équipement identiques.","av.identity.title":"Constituez un groupe de comparaison équitable","av.label.age":"Âge et usage","av.label.average":"Moyenne","av.label.battery":"Batterie","av.label.binNote":"Les plages incluent la borne basse. 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L’emplacement des moteurs, les essieux motrices et la construction mécanique varient selon les véhicules.","av.performance.title":"De la batterie à la route","av.platform.0.body":"L’épaisseur et la structure du pack définissent en partie le plancher et la position d’assise.","av.platform.0.title":"Plancher de batterie","av.platform.1.body":"L’empattement est la distance entre les centres des essieux. Il diffère de la longueur totale du véhicule.","av.platform.1.title":"Écartement des essieux","av.platform.2.body":"L’implantation du moteur, la structure de crash et le matériel thermique se partagent l’espace disponible.","av.platform.2.title":"Groupes motopropulseurs","av.platform.caption":"Une plateforme regroupe la batterie, la structure, les essieux et les groupes motopropulseurs. Ces choix influencent l’espace, la masse et les capacités électriques.","av.platform.note":"Schéma conceptuel, pas un dessin à l’échelle ni un véhicule précis. Le placement de la batterie et l’intégration structurelle varient.","av.platform.title":"L’architecture sous la carrosserie","av.practicality.0.body":"Vérifiez la longueur utile, la largeur entre les passages de roue et si les sièges rabattus laissent une marche.","av.practicality.0.title":"Plancher de chargement","av.practicality.1.body":"L’ouverture du hayon, la hauteur du seuil et la forme du toit peuvent limiter les objets encombrants.","av.practicality.1.title":"Ouverture et hauteur","av.practicality.2.body":"Passagers, bagages et accessoires se partagent la charge utile autorisée. Vérifiez les limites de la version exacte.","av.practicality.2.title":"Charge utile","av.practicality.caption":"Un volume de chargement annoncé n’est qu’un début. La forme, l’accès et les limites de poids décident de ce qui tient vraiment.","av.practicality.note":"Géométrie de chargement illustrative. Comparez les volumes seulement si la méthode de mesure et la configuration des sièges sont identiques.","av.practicality.title":"L’espace a plus d’une dimension","av.range.0.body":"Les besoins aérodynamiques, le relief, l’état de la route et le vent modifient la consommation.","av.range.0.title":"Vitesse & route","av.range.1.body":"La température et les besoins de l’habitacle peuvent modifier la consommation et l’énergie disponible.","av.range.1.title":"Météo & chauffage","av.range.2.body":"Les pneus, la charge, les accessoires et la version exacte influent sur le résultat.","av.range.2.title":"Véhicule & charge","av.range.caption":"L’autonomie dépend à la fois de l’énergie disponible et de la vitesse à laquelle le trajet la consomme. Comparez la consommation dans les mêmes conditions.","av.range.note":"Calcul indicatif à consommation constante sur la capacité utile totale. Un trajet réel exige une réserve à l’arrivée et des conditions changeantes.","av.range.title":"Transformer l’énergie stockée en distance","av.safety.0.body":"Les capteurs, alertes et aides peuvent assister le conducteur dans leurs limites de fonctionnement.","av.safety.0.title":"Éviter une collision","av.safety.1.body":"La structure, les ceintures, airbags et dispositifs enfant adaptés agissent ensemble lors d’un choc.","av.safety.1.title":"Protéger les occupants","av.safety.2.body":"Les infos d’urgence et systèmes post-collision aident les secours et les occupants après un incident.","av.safety.2.title":"Faciliter la prise en charge","av.safety.caption":"Évitement des collisions, protection des occupants et réponse après choc servent des objectifs différents. Une note doit préciser l’année du test et le contexte d’équipement.","av.safety.note":"Couches conceptuelles, pas des notes de sécurité. L’assistance à la conduite ne dispense pas le conducteur de surveiller lorsque c’est requis.","av.safety.title":"Comprendre les couches de sécurité","av.software.0.body":"Écrans, commandes physiques et intégration du téléphone déterminent l’usage au quotidien.","av.software.0.title":"Interface","av.software.1.body":"L’itinéraire natif peut utiliser les données de batterie et lancer la préparation de charge sur les véhicules compatibles.","av.software.1.title":"Intégration au véhicule","av.software.2.body":"Mises à jour, données en direct et fonctions à distance dépendent du support, de la région et des conditions d’abonnement.","av.software.2.title":"Services connectés","av.software.caption":"L’écran n’est qu’un élément du système. La connectivité, l’intégration du véhicule et le support continu déterminent les fonctions réellement disponibles.","av.software.note":"Aperçu fonctionnel. La projection du téléphone, la navigation et les commandes du véhicule n’offrent pas forcément les mêmes possibilités.","av.software.title":"Trois couches de l’expérience numérique","av.thermal.0.body":"Le pack peut devoir être chauffé avant la recharge ou refroidi en cas de forte sollicitation prolongée.","av.thermal.0.title":"Batterie","av.thermal.1.body":"Une pompe à chaleur peut déplacer la chaleur efficacement ; selon les conditions ou la conception, un chauffage résistif est utilisé.","av.thermal.1.title":"Habitacle","av.thermal.2.body":"Les échangeurs transfèrent la chaleur vers ou depuis l’environnement. Le circuit actif change selon la demande.","av.thermal.2.title":"Environnement extérieur","av.thermal.caption":"La température de la batterie et le confort de l’habitacle sont deux objectifs distincts. Le véhicule gère les deux, avec un matériel et des réglages qui varient selon le modèle.","av.thermal.note":"Illustration de conduite hivernale. Une pompe à chaleur n’est pas intégrée à tous les VE ; les circuits partagés et la récupération de chaleur varient.","av.thermal.title":"Déplacer la chaleur là où il faut","av.voltage.0.body":"À résistance identique du conducteur, l’échauffement suit I²R. Un courant plus faible réduit cette perte.","av.voltage.0.title":"Courant et chaleur","av.voltage.1.body":"La tension seule ne détermine pas le temps de charge. La borne, la batterie et les limites thermiques comptent aussi.","av.voltage.1.title":"Compatibilité de charge","av.voltage.caption":"La puissance électrique est le produit de la tension par le courant. Augmenter la tension réduit le courant nécessaire pour délivrer la même puissance.","av.voltage.note":"Exemple idéalisé de 200 kW à 400 V et 800 V fixes. La tension réelle du pack varie selon le niveau de charge et la charge ; les pertes de conversion sont omises.","av.voltage.title":"Même puissance, courant différent","av.warranty.0.body":"Vérifiez les deux limites et celle qui met fin à la couverture en premier. Ne partez pas d’un nombre d’années universel.","av.warranty.0.title":"Durée & distance","av.warranty.1.body":"Les défauts de batterie et une promesse de maintien de capacité peuvent relever de dispositions distinctes.","av.warranty.1.title":"Ce qui est couvert","av.warranty.2.body":"Vérifiez le marché concerné, les exclusions, les exigences d’entretien et la méthode d’évaluation du constructeur.","av.warranty.2.title":"Conditions et procédure","av.warranty.caption":"Une garantie se définit par ses conditions écrites. Durée, distance, pannes couvertes et seuil de capacité éventuel se lisent ensemble.","av.warranty.note":"Guide de lecture seulement. 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Ce n’est pas un montage recommandé. Suivez les spécifications de roues et pneus approuvées pour le véhicule.","av.wheels.title":"Le pneu fait partie du système du véhicule","avatar.change":"Changer la photo de profil","avatar.changeShort":"Modifier","avatar.notImage":"Veuillez choisir un fichier image.","avatar.upload":"Ajouter une photo","avatar.uploadFailed":"Échec de l’envoi.","avatar.uploading":"Envoi…","bh.allChem":"Toutes les chimies","bh.cardNote":"Modélisé à partir de la chimie, de l’état de santé garanti et de la garantie — pas une mesure relevée.","bh.cardTitle":"Perspectives de longévité de la batterie","bh.disclaimer":"Une estimation modélisée à partir des specs publiées — pas une mesure réelle de l’état de santé. Les habitudes de charge, le climat et l’usage déterminent le vieillissement réel. 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protégée","tvis.safety.inform":"informer","tvis.safety.layers":"Couches d’évaluation","tvis.safety.protect":"protéger","tvis.safety.restrain":"retenir","tvis.safety.structure":"structure et capteurs","tvis.safety.tag":"pile sécurité","tvis.soft.chargers":"rechargeurs","tvis.soft.identity":"identité","tvis.soft.oneModel":"un modèle du trajet","tvis.soft.os":"OS du véhicule","tvis.soft.phone":"Téléphone","tvis.soft.route":"Itinéraire","tvis.soft.state":"état","tvis.soft.tag":"pile logicielle","tvis.soft.updates":"mises à jour","tvis.thermal.battery":"Batterie","tvis.thermal.cabin":"Habitacle","tvis.thermal.circuit":"circuit de chaleur partagé","tvis.thermal.cold":"froid","tvis.thermal.hot":"chaud","tvis.thermal.hx":"échangeur de chaleur","tvis.thermal.pump":"pompe à chaleur","tvis.thermal.softwareChooses":"le logiciel choisit le confort, la prépa charge rapide ou la protection","tvis.thermal.tag":"boucle thermique","tvis.thermal.targetTemp":"temp. cible","tvis.thermal.targetWindow":"plage cible","tvis.warranty.battery":"couverture de la batterie","tvis.warranty.often70":"souvent 70 %","tvis.warranty.soh":"seuil SoH","tvis.warranty.tag":"couverture","tvis.warranty.timeline":"durée et distance","tvis.warranty.vehicle":"couverture du véhicule","tvis.warranty.yr":"an","tvis.wheels.comfort":"confort","tvis.wheels.grip":"adhérence","tvis.wheels.interface":"interface pneu-route","tvis.wheels.noise":"bruit","tvis.wheels.patch":"zone de contact","tvis.wheels.range":"autonomie","tvis.wheels.tag":"zone de contact","tvis.wheels.tradeoffs":"Carte des compromis","why.charging.body":"La courbe de recharge en km récupérés par arrêt, pas en kW de pointe abstraits.","why.charging.title":"Recharge en kilomètres","why.range.body":"Valeurs été, hiver (−5 °C) et autoroute — ce que vous roulez vraiment.","why.range.title":"Autonomie réelle, pas WLTP","why.sourced.body":"Chaque chiffre est indiqué comme Officiel, Testé ou Estimé, avec une date.","why.sourced.title":"Sourcé et daté","winter.intro":"C’est par temps froid que les promesses d’autonomie des EV s’effondrent — alors nous classons celles qui tiennent le coup. Basculez entre la plus grande autonomie réelle en hiver et la meilleure rétention (la part d’autonomie conservée par rapport à l’été). La plupart des constructeurs ne publient pas ces chiffres ; nous, si.","winter.kept":"conservé","winter.km":"km","winter.kmWinter":"km hiver","winter.legendLost":"Perdu à cause du froid","winter.legendWinter":"Autonomie hivernale","winter.lostN":"perd {km} km ({pct}%)","winter.metaDesc":"Les voitures électriques avec la plus grande autonomie réelle en hiver et la meilleure tenue au froid. Classement honnête d’EVRadar pour climat froid.","winter.metaTitle":"Winter Range Cup — EV en hiver","winter.metricRange":"Meilleure autonomie d’hiver","winter.metricRetention":"Meilleure conservation","winter.noData":"Aucune voiture avec des données hiver pour ce filtre pour l’instant.","winter.rangeNote":"Autonomie réelle par temps froid (≈ −5 °C, chauffage allumé), classée. C’est le chiffre qui vous ramène vraiment chez vous en janvier.","winter.retentionNote":"Conservation = autonomie hiver ÷ autonomie été. Plus le score est élevé, moins la voiture perd d’autonomie par grand froid — les modèles avec pompe à chaleur dominent ici.","winter.rowTitle":"{summer} km en été, {winter} km en hiver — {pct}% conservés","winter.tag":"Classements","winter.title":"Winter Range Cup"}